结构设计的创新：与意大利OMSI公司结成战略合作伙伴。经过长期的反复设计论证，工程师们最终选取了最经济有效的结构设计方式，大大节约了客户成本，并极大了提高了车体部件的拆卸、保养难度； 
 动力系统布置创新：动力系统布置是一大难题，采用前置式， 增加了动力系统维修保养作空间， 给维修带来极大方便;
 翻罐方式的创新:在工作大臂上将拔销结构分离、并巧妙的增加一组伸缩油缸，设计出小臂结构， 使渣罐倾翻达到180度，使卸料更加流畅彻底。并根据现场工况，首创的自敲罐技术填补了国内技术空白。
安全防护措施的创新：多年的冶金物流运输经验，使凯瑞对设备安全可靠性的追求远远领先于国内其他设备制造产商的一般做法。在冶金等特殊工况条件下，为设备加装外挂式防护链。根据用户需要，在车身的主体结构上可加装防火隔离层。尾部的支腿油罐加装保护机构，使之在抱罐车运行过程中避免支腿遇紧急情况时造成下落损坏，增加了正常作业时支腿的稳定性。考虑到在发生事故时，为有效保障人员、设备在第一时间撤离事故地点，凯瑞的工程设计人员特别设计了紧急拖滑结构，保证设备在不收回支腿的情况下直接拖行撤离事故地点。
传动系统的创新：目前在国内市场上的同类设备里，多为液力机械传动和静液压的传动模式。经过凯瑞研究所与中南大学的合作研究，他们成功开发出了电传动的新型传动模式，相比前两种传动模式，有效节约了设备成本、提高了可靠性，安全性、后期的维护保养也简单得多。 

 车辆的额定载荷（渣罐和钢渣）：约 35,000~90,000 kg
⊙ 渣罐容积：7m³~25m³
⊙ 翻罐角度（总） 约 180 º
⊙ 转向角度 约 ±60 º；