球形钢支座根据《公路桥梁抗震细则》（jtgb02-01-2008）中第10.2条中关于减隔震装置的说明，常用的减隔震支座装  置分为整体型和分离型两类。目前常用的整体型减隔震装置有：铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座、摩擦摆式减隔 震支座；目前常用的分离型减隔震装置有：橡胶支座+金属阻尼器、橡胶支座+摩擦阻尼器、橡胶支座+黏性材料 阻尼器。 
目前设计人员普遍存在两个误区，
其一：抗震分析时一味的考虑用桥墩的塑性能力耗散地震效应，忽略增设 减隔震支座的设计思路；
其二：由于设计人员对减隔震支座的模拟方式不清楚，造成潜意识里回避减隔震支座的 采用。本文考虑上述两点对《公路桥梁抗震细则》（jtgb02-01-2008）第10.2条中涉及的减隔震支座模拟进行说 明。限于篇幅，本文仅对整体型减隔震装置进行叙述。

球形钢支座技术要求
1铸钢
  支座的铸钢件采用zg270-500铸钢时，其化学成分和机械性能（含冲击韧性akv）应满足gb/t 11352的要求，铸造质量应满足tb/t2331-2004中4.5.3.2的要求。  2结构钢
1）q235碳素结构钢的性能应满足gb700技术条件的要求。
2）q345碳素结构钢的性能应满足gb/t1591《低合金高强度结构钢》技术条件的要求。
3）支座用优质碳素结构钢（45号钢）性能应满足gb/t699《优质碳素结构钢》技术条件的要求。
4）支座用40cr钢材的性能应满足gb/t3077《合金结构钢》技术条件的要求。  结构钢应有材质证明书。
3支座用不锈钢冷轧钢板应符合gb3280《不锈钢冷轧钢板》技术条件的要求。  不锈钢冷轧钢板应有材质证明书。
4聚四氟乙烯板
  聚四氟乙烯板的物理机械性能应满足表3要求。 
表3   聚四氟乙烯板的物理机械性能
   项目       试验标准      性能要求
  密  度     gb/t 1033   2.14～2.20g/cm3
  拉伸强度   gb/t 1040 ≥30mpa 断裂伸长率  gb/t 1040 ≥300％ 球压痕硬度h132/60  gb/t 3398  23～33mpa  滑板材料需提供材质证明。  压应力σ=30mpa、速度v=0.4mm/s，在硅脂润滑条件下聚四氟乙烯滑板与不锈钢板对磨时（常温条件下23±5℃）应满足下列要求：  初始静摩擦系数μst≤0.012；  压应力σ=30mpa、速度v=8mm/s,往复距离s=±10mm，累积磨耗距离∑s≥1000m，在硅脂润滑条件下聚四氟乙烯滑板与不锈钢板对磨时（常温条件下23±5℃）应满足下列要求：  线磨耗率≤15μm/km。
5活动支座用侧向导槽滑板采用sf-ⅰ三层复合板，其构造、物理机械性能应符合tb/t2331的要求。
6钢支座润滑用5201-2优等品硅脂，其技术性能应符合hg/t 2502的规定。
7当支座部件采用其它材料时，其性能应符合表1中备注的要求。