铸铝件发动机油底壳用途：
　　发动机油底壳铸造缺陷修补剂是由多种合金材料和改性增韧耐热树脂进行复合得到的高性能聚合金属材料，适用于各种金属铸件的修补及缺陷大于2mm的各种铸件气孔、砂眼、麻坑、裂纹、磨损、腐蚀的修复与粘接。通用于对颜色要求不太严格的各种铸造缺陷的修复，具有较高的强度，并可与基材一起进行各类机械加工。
发动机油底壳铸件如何检测？
　　发动机油底壳铸件本身的属性直接影响加工的品质，其中硬度值是决定铸件加工的一项重要指标。
　　1.布氏硬度:主要用来测定铸件、锻件、有色金属制件、热轧坯料及退火件的硬度,测定范围≯hb450。
　　2.洛氏硬度:hra主要用于高硬度试件,测定硬度高于hrc67以上的材料和表面硬度,如硬质合金、氮化钢等，测定范围hra>70。hrc主要用于钢制件(如碳钢、工具钢、合金钢等）淬火或回火后的硬度测定,测定范围hrc20~67。
　　3.维氏硬度:用来测定薄件和钢板制件的硬度,也可用来测定渗碳、氰化、氮化等表面硬化制件的硬度。

铸铝件的制造工艺：铸铝件的成本低、工艺性好、重熔再生节省资源和能源, 铸铝件优先采用砂型铸造,主要原因是砂型铸造较之其它铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短。经过人工加热将其变成铝合金液体或熔融状态后再通过专业的模具或相应工艺将铝液或熔融状态的铝合金浇注进型腔，经冷却形成后取出。常用的铸铝方法有：砂铸，压铸，低压铸造，精密铸造，永久模，消失模铸造等。

• 主要加工设备 大型浇注机
• 加工设备数量10
• 加工贸易形式来件加工
• 加工能力 12000/kg